在最近几年里，自主品牌借助政策扶握、产业链上风以及智能化快速发展，向BBA等传统豪华品牌发起了强横冲击。但是，关于一些自主品牌来说，在高端商场靠近“历史积淀不及”的自然弱势，而为了快速开辟奢华者对其居品定位的“高端”，镌汰品牌价值爬升周期，塑造“新豪华”的标签。好多自主品牌会在居品发布会上会将BBA行为对标对象，其中不乏驰骋、良马、（丨）等热点豪车。

比如，常务董事余承东在享界S9发布会上径直对标驰骋S450L、S480等车型，强调其“空间恶果、风阻所有、续航才能”等参数杰出传统豪华车。

Ultra发布会上，雷军称小米SU7 Ultra以“性能对标保时捷、豪华忘形BBA”为标的，展示了其1.98秒零百加快、350km/h极速等数据，并宣称在上海赛谈圈速杰出保时捷 Turbo GT。

在发布会上，蔚来将行为中枢对标车型，强调其智能驾驶、底盘调校等时期的先进性，并暗意传统豪华车在电动化转型中的滞后性。

除此除外，最近的尊界S800亦然话题极高，在鸿蒙智行尊界时期发布会上，华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车不断决议BU董事长余承东在莳植尊界S800的时期，将进行了多维度的径直对比，包括转弯半径、起步车身限度、刹车车身限度、雪地爬坡测试、坑洼路面测试在内的多项方针对比，而在对比到雪地垂死避障时，余承东称迈巴赫S级出现了失控。他还开打趣称，迈巴赫亦然业界很是优秀的水平，环球不要去调侃它。

可能就因为这句话，让驰骋的高管径直破防了。

在前几天召开的亚布力中国企业家论坛会上，驰骋销售公司总裁兼首席施行官段建军径直开炮，其宣称，驰骋不排除也不恐慌被对标和被对比。因为每一次对标，关于他们来说都强化了驰骋的豪华理会和江湖地位，但是，对分歧理的、失误的对标，驰骋不会破除作念出严正交涉的契机。同期直言谈，这两年汽车行业竞争加重，商场上出现了不少乱象，部分品牌为了诱惑眼球、收割流量，不吝接收虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等坏心竞争妙技。聒噪之中，谁来督察品性尺度，谁来督察用户利益？

但关于段建军指出的分歧理的、失误的对标，江汽集团似乎也进行了正面回话，2月25日，伴跟着“迈巴赫车主称车辆被暴力测试”事件不绝发酵，江汽集团在声明中称，相干测试视频以严谨专科的形式，展现车辆在顶点要求下的超卓性能，测试全程受命严苛行业模范与尺度，所异常据确实可靠。

可以看到，就目下来看，两个品牌之间是仁者见仁，孰是孰谴责以判定，也有网友评叙述，既然合计其存在分歧理的、失误的对标测试，那就应该拿出可信有劲的字据去反驳，以至径直遴荐用法律来惊奇自己品牌形象，诬捏打嘴炮属于“虚空打靶”，毫无趣味趣味。

更专门念念的是，这还不是第一次，在2024年的一次公开演讲中，段建军就也曾对其时的中国汽车商场的价钱战表露不悦，其宣称，一些企业为了连忙占领商场份额和诱惑投资，采纳了对抗买卖规矩的堆料竞争策略。并指出，这么的竞争妙技不仅短视，而况极具阻挠性，会导致所有这个词汽车行业的玩家难以断绝盈利，一些企业只想着讲好故事来诱惑更多资金，刻薄了买卖的本色和长久推敲。

关联词关于中国奢华者来说，非论是价钱战，如故竞品之间的拉踩，早已是家常便饭。车价越低，关于购车者来说，可以大幅减少支拨，竞品之间的对标，亦然司空见惯，比如在手机数码畛域，各大品牌的旗舰机频繁会将苹果手机行为要点对标对象，但一通操作下来，并莫得对苹果手机变成实质性的影响，其依然在中国领有超高的东谈主气和商场份额。因此，在好多东谈主看来，铁汉自立，非论敌手怎样去对标，价钱定得再低，涓滴不会动摇他们支握苹果品牌的决心，因为IOS所创建的闭环生态上风，是任何一个手机品牌比不了的。

但是，在汽车商场中就不相同了，驰骋仍是莫得多大上风可言，自主品牌大举伏击高端畛域，智能座舱、智能驾驶的提高，仍是让东谈主们对豪华有了新的理会。而传统豪华品牌依然在讲毫无趣味趣味的品牌故事，所提供的情怀价值仍是弗成得志现代高端用户的模样需求。径直导致驰骋量价都跌，数据知道，驰骋在2024年的全球销量为198.34万辆，同比下跌了3%。其中，在欧洲商场，驰骋的年销量为64.18万辆，同比下跌了2.7%，在大本营德国商场销量更是下滑了8.9%，在北好意思商场发扬可以，2024年的销量为36.54万辆，同比增长了7.6%。而在中国商场，驰骋销量为68.36万辆，同比下滑了7.3%，而这68.36万辆，其中很大一部分的功劳，要归功于其以价换量的妙技。

品牌溢价渐失，销量又同比下滑，径直导致驰骋在2024年的营收和利润双双出现下滑。

根据其公布的财报数据知道，2024年，驰骋的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4.5%，息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%，净利润为104亿欧元，同比下跌28.4%。其中，北好意思商场营收为389.17亿欧元，同比下跌3.9%，欧洲商场营收为587.64亿欧元，同比下跌3.8%，中国商场的营收为231.39亿欧元，同比下跌了8.5%，中国商场的营收同比下跌最为彰着。

在电气化转型的谈路上，驰骋亦然一起高低，旗下的、EQB、EQA的销量很不睬想，以至被国东谈主称之为“杂牌电动车”，即即是骨折价，也援助不来驰骋电动车的颓势。

自然，尽管驰骋在中国商场总体销量疲软，但是在个别细分商场中依然发扬苍劲，、、、都是豪华商场的热销车型，迈巴赫S级、更是翘楚，在2024年离别斩获了12449台和13985台的销量，在百万级豪车畛域遥遥高出其它敌手。

可以说，在百万级豪车畛域，迈巴赫S级是驰骋实打实的“现款奶牛”，霸主地位不可撼动，都备弗成被它品所取代。但是尊界S800光显是来者不善，径直让驰骋高管有些慌了神，在多样对标测试轨范，尊界S800都展现出了对迈巴赫S级碾压级的上风，迈巴赫S级的市局面位岌岌可危。

而况在2024年10月，有博主称破耗200多万元购买的 480，提车仅2天发现中控位置有异响。车主将车送至4S店作念新车检测，4S店未找出异响原因。回程路上，车主发现副驾驶的A柱在漏水，于是又返厂维修，车子被拆了又拆，如故没找到故障原因。10天后，他建议贴钱换车时，店方称车辆的折损接近80万。至此“迈巴赫漏雨事件”就被炒得沸沸扬扬，尽管后续两边仍是将纠纷不断，但百万级迈巴赫在奢华者心中的豪华形象已收受到了严重质疑。淌若尊界S800再让迈巴赫S级好看尽失，那么关于驰骋来说，那几乎天塌了。

更何况，驰骋高管还宣称其量产车型需通过150余次实车碰撞测试、500万公里全球历久性测试，以及针对中国路况的100万公里专项测试，来确保居品的安全性和耐用性，但就“迈巴赫漏雨事件”来说，这么的测试想必仅仅泛论。

因此，关于当今的驰骋而言，淌若想保住中国商场这块蛋糕不被均分，在职何一个轨范是进攻有失的，毕竟在驰骋电动车还未起势之前，非论是初学的驰骋C如故百万级的迈巴赫，都是赞助其营收的主要着手。

自然，段建军所言也有一定道理，竞品对比，要放在合理、合规且环球都招供的测试环境之中，不仅会减少品牌之间涎水战，还更有劝服力，能在奢华者心目中配置更高端更智能的品牌形象，从而为后续的品牌溢价打下更坚实的基础。毕竟咱们目下的高端品牌历史积淀还不及，惟有拿出确实力、真时期去和传统豪华品牌抗衡，更应该坚握恒久目的的计谋原则，来断绝信得过的弯谈超车。自然，咱们也投诚，行为中国顶尖的科技公司，也不会在测试轨范出现缺陷。仅仅在这个经过中，要作念到恢恢有余，让敌手毫无可乘之机。

车叔追念

近些年来，国产新动力发展迅猛，在冲击高端的路上，自然会对传统的BBA等传统豪华汽车产生冲击，而从驰骋高管的一番言论中，也能感受到驰骋的江湖地位已收受到了严重的胁迫。但就目下的商场形状来看，即使BBA的销量疲软，但依旧能稳坐销量前排，自主品牌冲高之路任重而谈远，尊界S800自然是一辆足以颠覆传统豪华理会的国货之光，但能否挤掉迈巴赫S，成为百万级豪车的首选，还有待商场考试其确实力。